Triedy železničnej ocele

Materiály používané pri stavbe železníc

Vzhľadom na prijatú stratégiu rozvoja vysokorýchlostných železníc je téma materiálov používaných na koľajnice a výhybky neustále aktuálna. Na koľajnice, koľajnicové bloky a ihlové úseky, ktoré sú hlavnou súčasťou železničnej infraštruktúry, sa používa oceľ, ktorá vykazuje primeranú odolnosť voči opotrebovaniu trením a únavou. Správne zvolený materiál pre tieto komponenty zabezpečuje dlhú životnosť a bezpečnosť železničnej dopravy.

Koľaje a výhybky sa vyrábajú z koľajnicových, ihlových a blokových profilov s príslušnými rozmermi uvedenými v tabuľke 1. Tieto výrobky musia spĺňať vysoké požiadavky na mechanické vlastnosti ocelí, z ktorých budú vyrobené, a na vhodný tvar a spojitosť štruktúry materiálu v celom rozsahu. Tieto komponenty sú vystavené vysokým dynamickým a nárazovým zaťaženiam od kolies železničných vozidiel. Pri konštrukcii železničných výhybiek sa najčastejšie používajú blokové profily KL49 a Kl60 vyrábané valcovaním za tepla.

Tieto časti železničnej infraštruktúry sú vystavené deštrukcii povrchovej vrstvy, čo vedie k zmenám rozmerov a tvaru styčných valivých plôch systému koľajové koleso. Vzhľadom na požiadavky na vysoké mechanické vlastnosti sa koľajnicové profily vyrábajú najmä z vysokouhlíkových ocelí, ktoré sa vyznačujú vysokou pevnosťou a tvrdosťou, vysokou odolnosťou proti oderu a lomu a nízkou ťažnosťou.

Podľa európskej normy EN 13674 sa na výrobu koľajníc používa 5 ocelí v surovom stave po valcovaní (R200, R220, R260, R260Mn a R320Cr) a 2 ocele po tepelnom spracovaní (R350HT a R350LHT). Ocele sa líšia svojím chemickým zložením, ktoré mení pevnostné a ťažné vlastnosti, zatiaľ čo tepelné spracovanie zvyšuje pevnosť v ťahu (>1175 MPa) a tvrdosť okolo 390HB a poskytuje vysokú odolnosť proti opotrebovaniu. Z uvedených akostí sa na akýkoľvek typ profilu najčastejšie používajú ocele R260 a R350HT.

Späť na hlavnú stránku blogu

Späť na stránku blogu